Inga raka rör i Göteborgs hamn

Tänka tryggt är stort – men tänka nytt är större. När Stena Oil i Göteborgs hamn konverterade sin oljetank valde man att bryta ny mark med en innovativ uppvärmningsteknik från BRUGG. Ett projekt som krävde ett omfattande samarbete mellan flera specialister. Weldin är en av dem.

Göteborgs hamn är Skandinaviens största hamn och porten till världen för svensk industri. Här lastar och lossar fartyg från jordens alla hörn. Fartyg som också behöver drivmedel som brännolja, smörjoljor och andra petroleumprodukter. Ett fartyg tankas dock inte när drivmedlet tas ombord kallas det istället för bunkring. I Göteborgs hamn är det Stena Oil som ansvarar för att fartygen kan segla vidare.

Knivigt att göra rent

– Vi förvarar olja och andra drivmedel i cisterner i hamnen. Från dessa tankar vi upp våra egna så kallade bunkerfartyg som kör ut till kunderna och bunkrar upp deras fartyg, berättar Martin Josefsson som är säkerhetschef på Stena Oil.

Nyligen förvärvade Stena Oil en cistern från systerbolaget Stena Recycling, som har en anläggning strax intill.

– Det är ont om utrymme i hamnen, så när vi fick möjligheten att ta över en av deras befintliga tankar så var det en perfekt lösning.

Tanken, som rymmer 10 000 kubikmeter, räknas som medelstor och är ett välkommet tillskott till vår lagringskapacitet som är cirka 100 000 kubikmeter. Tanken behövde dock anpassas och förses med värmeslingor.

– Värmen behövs för att hålla nere viskositeten på oljor eller biomassa som är lite tjockare. Normalt sett, förklarar Martin Josefsson, så svetsar man in ett omfattande rörsystem som löper fram och tillbaka utmed tankens botten.

– Nackdelen med den traditionella lösningen är att det blir svårt att rengöra tanken efter tömning. Man går in manuellt och rengör med stora gummiskrapor; ett arbete som kan vara rätt krångligt med rör kors och tvärs.